北京冬奥会核心重点工程——国家雪车雪橇中心（“雪游龙”）项目主要包括主赛道、训练道和附属建筑等，是2022年冬奥会中项目设计难度最高、施工难度最大、最为复杂的设施。“雪游龙”赛道与空气直接接触，表面又需要反复制冰，钢板必须具有较强的“耐大气腐蚀性”。南钢为冬奥会提供的钢材品种耐候性是普通钢的8倍。

近年来，南钢建立大气腐蚀试验站，设立耐蚀钢实验室等联合创新平台，整合国内外优势资源，致力研发各类耐腐蚀的新型高端钢材，着力创新改造抗腐蚀设备、研究先进耐腐蚀手段等。近5年来，南钢耐蚀钢实验室申请专利47项。南钢大气腐蚀试验站已被纳入“国家材料环境腐蚀平台”。

首钢滑雪大跳台是北京冬奥会唯一一个位于城区的雪上项目场馆，也是全世界第一座永久性的滑雪大跳台场馆。它依托工业遗存进行建设，造型设计融入了中国知名的世界文化遗产——敦煌壁画中的“飞天”元素。它的含义与滑雪大跳台项目的英文Big Air一词，都有向空中腾跃、飞翔的意思，而飞天飘带的曲线与首钢滑雪大跳台中心的曲线又十分契合，建筑的外形非常优美、流畅。南钢供应建造附属建筑用的结构钢。

国家高山滑雪中心，是北京2022年冬奥会的新建场馆之一，被誉为“冬奥会皇冠上的明珠”，是占地面积最大、海拔最高、外籍工作人员最多、参赛国家最多的冬奥场馆。场馆内共设7条雪道，包括3条比赛雪道和4条训练雪道，其中，3043米长的主雪道，沿山脊一路往下延伸，从起点到终点的山体落差足有908米，创下了国内雪道落差之最。同时，场馆还将建设山顶出发区、中间平台、竞技结束区、竞速结束区、集散广场、索道等附属设施，可同时容纳约8000人观看比赛。

北京冬奥村，距离“鸟巢”“水立方”和国家体育馆等场馆2公里左右，距离国家速滑馆“冰丝带”4公里左右，运动员乘坐班车从冬奥村出发，两三分钟就能到达比赛场馆；距离最远的首钢滑雪大跳台项目比赛场地也只有20多公里，车程半小时左右。北京冬奥村秉承长久使用的设计和建设理念，赛后将作为北京市人才公租房，面向符合首都城市战略定位的人才配租。南钢拿到了北京冬奥会奥运村钢结构的订单，为近一半的房屋钢结构提供了钢材。

京张高铁是北京2022年冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度为350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。

官厅水库特大桥，作为一颗璀璨明珠镶嵌在京张高铁之间，大桥的设计体现了“轻质、大跨、环保”的现代铁路建设理念。官厅水库特大桥采用南钢联合自主研发的耐候桥梁钢，该钢种兼具高强、高韧、抗震（低屈强比）、易焊、耐候等诸多高性能指标。

绿色是北京冬奥会的办赛理念之一。赛事期间，北京冬奥会所有场馆将实现绿电供应，这在奥运史上尚属首次。丰宁抽水蓄能电站——世界上装机容量最大的抽水蓄能电站，是北京冬奥场馆实现100%绿电供应的重点工程，也是助力实现“双碳”目标、推动能源转型与绿色发展、构建新型电力系统的又一重要成果。

南钢为丰宁抽水蓄能电站提供了万吨以上数量的水电钢。针对水电行业用钢的发展，为帮助用户减小材料厚度、减少焊接量、加快工程进度、降低施工风险和工程造价，南钢依托产销研学平台，不断对水电钢产品提档升级，加大了市场门槛高、专业性强的水电用高强钢开发力度，系列开发了600MPa级和800MPa级高强度调质压力容器用钢，相关技术水平达到国内先进水平，并具备批量生产大型水电工程用钢的能力。

北京地铁11号线西段——冬奥支线，是服务北京2022年冬奥会的轨道交通线路，也是北京市智慧轨道交通示范线。这条新线的开通，使得北京冬奥会北京赛区所有比赛场馆，都可以乘坐地铁抵达。南钢为北京地铁11号线、12号线、3号线延长线等提供地铁转向架用钢1244吨。